Gunnar Hedberg

Debatten koncentrerades kring två huvudfrågor. Trafiken i Uppsala och Gränby Arena. Båda blocken var ganska sampratade. De rödgröna pratar om spårvagnar, spårvagnar, spårvagnar medan Alliansen har en bredare syn på hur trafikfrågorna skall lösas. Om man kan använda befintliga spår bättre än idag så kan man få ut mycket mer trafik för pengarna. Ett spårvagnssystem kostar 250 miljoner per kilometer så det skulle kosta många tusen miljoner i Uppsala om man satsar på spårvagnar som enda lösning. 

Som vi ser det inom allianspartierna måste även bilisterna få nå sina målpunkter, liksom andra i staden. Därför ska inte Kungsgatan stängas av som de rödgröna föreslår. Allt fler bilar är miljöbilar och därmed minskar miljöbelastningen i centrum. När Strandbodgatan öppnas blir det också en värdefull trafikavlastning av centrum. I övrigt ska stomlinjebussarna få fler linjer. Att de är uppskattade kan ses i att deras passagerarantal ökade med 10 % under våren. Miljökrav och tillgänglighet går att förena.

I diskussionen om Gränby Arena har de rödgröna en väldigt torftig argumentation, det enda de säger är att arenan är olaglig. Samtidigt kritiserar de att stora summor lagts på att se till att arenan ska vara laglig. Alliansen kunde konstatera att i valet den 19 september har vi på sätt och vis även en folkomröstning om Gränby Arena, och mot ja-förslaget ställs ingenting.

Gränby Arena är bra för jobben, idrotten och näringslivet – det vill säga för hela Uppsala. Det är viktigt att veta att detta är ett privat projekt som kommunen stödjer. Kommunen köper tider för 15 miljoner kronor per år och ger ett lån på 150 miljoner. Återstoden, cirka 500 miljoner är privat kapital.

När vi nu får en “folkomröstning” om Gränby Arena blir saken tydlig för väljarna. När jag knackade dörr i går kväll var Gränby Arena det som mest kom på tal, därefter barnomsorgen. En av de viktigaste frågorna i valet alltså.